Pilot di Bandara North Las Vegas secara rutin melakukan kesalahan belok setelah lepas landas, melanggar protokol keselamatan yang melindungi penerbangan di Bandara Internasional Harry Reid dan pesawat lainnya, menurut email federal yang diperoleh oleh Las Vegas Review-Journal.
Email tersebut dikirim hari Minggu ke beberapa pilot lokal oleh Adrienne Brown dari Administrasi Penerbangan Federal, pengawas lalu lintas udara di Menara Kontrol Lalu Lintas Udara Las Vegas Utara. Mereka menangani masalah keamanan di bandara North Las Vegas sehubungan dengan tabrakan di udara di bandara yang menewaskan empat orang pada bulan Juli.
“Saya pikir masyarakat harus peduli dengan bandara North Las Vegas,” kata instruktur penerbangan dan advokat keselamatan penerbangan Will Bradley setelah menerima email dari FAA. “Ya. Selalu begitu sejak saya terbang masuk dan keluar dari sana.”
Dalam tabrakan di udara baru-baru ini, sebuah Piper Malibu dan sebuah Cessna bertabrakan di atas bandara dan Donald Goldberg, 82, Carol Scanlon, 76, keduanya dari Las Vegas, mahasiswa penerbangan Zach Rainey, 47, dari Las Vegas Utara, dan membunuh instrukturnya , Anthony Chiaramonti. , 40, dari Las Vegas. Keluarga Goldberg berada di Piper Malibu sementara Rainey dan Chiaramonti berada di Cessna.
Sebuah laporan awal dari Badan Keselamatan Transportasi Nasional menunjukkan bahwa pengawas lalu lintas udara menginstruksikan pilot Piper Malibu untuk mendarat di landasan pacu 30L, tetapi menabrak Cessna di dekat ujung landasan pacu paralel 30R.
Analisis awal kecelakaan oleh Lembaga Keselamatan Penerbangan Asosiasi Pemilik Pesawat dan Pilot nirlaba, sementara itu, juga menemukan bahwa pilot Piper Malibu kemungkinan besar menyebabkan kecelakaan dengan mengantri untuk mendarat di landasan yang salah pada saat tragedi itu terjadi.
“Ada perpindahan yang jelas antara menara dan Malibu dua kali karena izin berada di landasan kiri,” kata Richard McSpadden, wakil presiden senior di AOPA.
Bradley, 54, dari Las Vegas, adalah seorang instruktur penerbangan veteran dengan lebih dari 15.000 jam waktu penerbangan. Dia sebelumnya mengatakan kepada surat kabar itu bahwa sekitar tiga tahun lalu dia menghadiri pertemuan keselamatan FAA lokal di bandara Las Vegas Utara di mana dia menyatakan keprihatinan tentang kemungkinan pilot bingung dengan landasan pacu paralel dengan nama yang hampir sama.
Dia juga mengungkapkan keyakinannya bahwa bandara harus mengatur operasi di landasan pacu agar pesawat tidak terbang berdekatan satu sama lain saat mendekati landasan pacu.
Bradley dan pilot lainnya menerima email dari Brown pada hari Minggu yang mencatat bahaya pilot melampaui landasan pacu paralel saat mendekati bandara. Email tersebut mengutip kecelakaan 17 Juli serta tabrakan udara non-fatal yang serupa antara dua pesawat di Colorado pada Mei 2021 sebagai penyebab kekhawatiran.
“Kedua peristiwa itu melibatkan pesawat yang melampaui landasan pacu yang ditugaskan sementara operasi bersamaan ke landasan pacu paralel sedang digunakan,” kata email Brown. “Tabrakan di udara ini merupakan pengingat yang jelas baik bagi pilot maupun pengontrol akan risiko keselamatan yang ditimbulkan ketika pilot helikopter melampaui garis tengah landasan pacu yang telah ditetapkan.”
Dalam email terpisah untuk pilot, Brown menulis bahwa pilot di bandara North Las Vegas sering melakukan kesalahan saat terbang keluar dari bandara. Belokan yang salah terjadi saat pilot menggunakan instrumen untuk memandu lepas landas.
Email tersebut mengatakan bahwa pilot, yang sering menggunakan aplikasi navigasi pihak ketiga, “salah terbang dalam banyak kesempatan,” dan bahwa mereka seharusnya berbelok ke kanan setelah lepas landas tetapi malah berbelok ke kiri.
Belokan yang salah, kata Brown, adalah “menghancurkan prosedur dan desain untuk melindungi pilot dari rintangan, medan, dan keberangkatan Harry Reid.”
“Ini adalah penerapan prosedur keberangkatan yang berbahaya dan tidak tepat,” tulis Brown.
Email selanjutnya memberikan instruksi keselamatan bagi pilot untuk menghindari pelanggaran di masa mendatang.
“FAA memberikan pendidikan yang kuat untuk memastikan pilot mengetahui prosedur penerbangan dan potensi masalah keselamatan apa pun,” kata FAA dalam sebuah pernyataan. “Penting bagi pilot untuk mengikuti semua prosedur keselamatan di sekitar bandara.”
Ditanya apakah operasi saat ini di Las Vegas Utara menimbulkan ancaman bagi publik penerbangan, agensi tersebut mengatakan: “Banyak bandara AS terletak di dekat bandara lain dan di tengah medan yang menanjak. FAA merancang rute dan prosedur udara untuk menjaga agar pesawat tetap aman dari satu sama lain dan medan.”
Departemen Penerbangan Kabupaten Clark, yang mengoperasikan bandara, merujuk pertanyaan ke FAA.
Bradley mengatakan pada hari Senin bahwa dia yakin harus ada audiensi publik yang berfokus pada protokol keamanan di bandara North Las Vegas.
Dia mengatakan bandara tersebut adalah yang tersibuk kedua di negara bagian itu, menawarkan wilayah udara kompleks yang berdekatan dengan Pangkalan Angkatan Udara Harry Reid dan Nellis. Wilayah udara masuk dan keluar Las Vegas Utara padat, katanya, dan berisi banyak pilot yang belajar terbang.
“Ini bandara yang sangat tak kenal ampun,” kata Bradley. “Terbang tidak bisa dimaafkan sejak awal. Anda tidak bisa hanya memiliki penyok spatbor dan menepi dan merobohkan penyok seperti yang ditunjukkan dalam kecelakaan baru-baru ini. Kesalahan dalam dunia penerbangan bisa dan biasanya merupakan bencana besar, dan ada banyak cara yang bisa dilakukan pilot untuk membuat kesalahan di Bandara Las Vegas Utara.”
Hubungi Glenn Puit di [email protected]. Mengikuti @GlennatRJ di Twitter.
